在新动力品牌遏抑冲击豪华车细分商场并分流耗尽者珍爱力确当下婷儿 勾引，传统豪华汽车品牌若何守擂成为面前车市的宽恕点之一。借全新 CT5 的上市，凯迪拉克给出了我方的谜底：价钱向下、建树朝上，以个性化标签劝诱新粉丝。

3 月 1 日，时隔三年后，"凯迪拉克 Vday 性能大赏"在浙江国外赛车场重启，主打性能豪华的全新 CT5 同期上市。新车共推出城市洞开版和赛说念性能版两款车型及巅峰赛说念选装包，限时一口价 21.59 万— 26.59 万元，比官方指导价低了 7.4 万— 8.4 万元，且取消初学版，初学即高配。

全新 CT5 上市现场，凯迪拉克提议了"重拾机械荣光"的标语，文书要再行界说 25 万元级高性能豪华轿车的价值秩序。为此，全新 CT5 诞生了包括价值 1 万元的终结车色和黑标性能套件，以及 1 万— 2.5 万元的增换和再置换补贴。

此外，全新 CT5 还推出了"战损回血礼"，即车辆单次定损超三成即可免费置换等价新车。凯迪拉克官方称，全新 CT5 要为"年青东说念主的第一台后驱车"霸气兜底。

寻找新的上风标签是燃油车当下的多半作念法。就全新 CT5 而言，豪华后驱车的性能、赛说念文化的基因，皆是上风方位。赛说念文化的营销，亦然对当下热门的阿谀。本年 3 月 21 日至 23 日，国产儿子干妈妈F1 中国大奖赛将在上海举行，2025 年是 F1 大奖赛 75 周年，上海市围绕此项盛事的一系列营销传播举止将高调张开。看成"主场"品牌之一，凯迪拉克的品牌存在感和声量也有望获得普及。

凯迪拉克正处在汽车商场上压力最大的"赛说念"中。新 CT5 价钱下拉后，将干涉竞争最利弊的 20 万— 25 万元的细分商场，新标签将决定能分到几许"蛋糕"。此外，看成产物阵营中最受宽恕的新车，全新 CT5 承担着拉升凯迪拉克全年销量增长的重担。2024 年，凯迪拉克销量为 12.82 万辆，同比下滑 28.1%，在传统豪车品牌中降幅仅次于保时捷。

来自乘联会的数据显现，2024 年 20 万— 25 万元区间的豪车销量增幅最大，达到 119.36 万辆，同比增长 104%。这一区间不仅贯串着传统豪华品牌的初学级车型，亦然新动力汽车竞争最惨烈的区域。

当今 25 万元级汽车细分商场上的产物云集，包括小米、问界、理思等商场命令力建壮的新势力品牌。跟着价钱战的遏抑发酵，开阔品牌的价钱将延续下探，25 万— 30 万元区间的车型价钱或向 20 万元靠近，竞争遏抑加重。

凯迪拉克看成国内传统"二线豪华"品牌的代表，正处于多面夹攻中，既要濒临德系豪华车的下压，又要防御新势力品牌的入侵。既要和其他传统品牌打劫遏抑削弱的燃油车商场容量，又要和越来越多的同级新动力车比拼竞争力。有统计显现，在 2024 年汽车品牌单车成交均价排行中，凯迪拉克位列第 22 位，平均成交价为 23.8 万元，仅比上汽旗下高端新动力品牌智己高 2000 元。

相同是 20 万元级别，新动力车还是打出"手艺平权"的标语，相对而言燃油车在智能手艺方面出现了短板。据悉，由于多种原因，凯迪拉克在智能驾驶手艺上不再搭载通用汽车研发的 Super Cruise，而是行将搭载搭伙车企原土研发的智驾系统。

在新动力和智能化成为主流确当下，传统燃油车要"重振机械荣光"并阻碍易。当今搭伙车企是燃油车商场的主力，若何减缓商场份额削弱的速率是过失。

2024 年汽车商场数据显现，自主品牌商场份额占 54.2%，同比增多 9 个点。搭伙车企商场份额为 40.3%婷儿 勾引，创历史新低。而本年，搭伙品牌还是集体运转了"反击"战术，相应的手艺和品牌升级已同步张开。